原小米汽车自动驾驶产品技术负责人刘方已经离职，并于今年9月创立了新公司——北京阿米奥机器人科技有限公司。目前，该公司的具体技术路径和创业规划尚未对外披露。
刘方在离职前担任小米汽车的自动驾驶产品技术负责人和量产负责人，参与了小米自动驾驶团队的筹建、技术研发和量产落地全过程。在此之前，刘方曾在谷歌中国搜索业务部门工作，后来加入小米，成为最早期的一批员工之一，担任过小米MIUI生活黄页业务负责人。
小米汽车一直高度重视自动驾驶能力的打造，雷军曾表示，在这一领域投入了巨大资源。2022年8月，雷军在发布会上宣布，小米自动驾驶要“全栈自研”，已组建500人规模的团队，目标是在2024年进入自动驾驶行业第一阵营。
智能驾驶与具身智能机器人在技术原理上有许多共通之处，都是基于对环境的感知和交互，对外界信息进行计算后指导机器运动的过程。特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉汽车就是装了轮子的机器人。因此，从智能驾驶转向具身智能领域的创业者具有一定技术优势，已有经验可以复用。类似地，做过搜索引擎的人在大模型创业方面也有优势。
近一年多来，国内具身智能领域创业热潮兴起，不少来自智能驾驶背景的专业人士投身其中。例如，文远知行首席运营官张力成为了机器人公司逐际动力的联合创始人；曾在Waymo和Momenta任职的高继扬创立了具身智能公司星海图；前华为车BU自动驾驶系统CTO陈亦伦也投身具身智能，于今年7月创立了它石智航。
然而，相较于自动驾驶，具身机器人在产业落地层面更为复杂。以感知功能为例，自动驾驶主要用于检测车辆、自行车和行人，而机器人需要进入更开放的生活场景和商业场景。当前，具身智能赛道竞争愈发激烈，行业门槛和壁垒不断提高，对于像阿米奥机器人这样的初创公司来说，如何在激烈的竞争中脱颖而出是关键挑战。
